Ürün tanıtımı
1. Kafes cıvataları
Kafes cıvataları M36 X 250; Üst ve alt kafesleri bağlamak için kullanılır. Kullanırken, cıvataları alttan üste doğru kiriş kirişinin cıvata deliklerine sokun, böylece cıvatanın bükülmüş destek plakası kirişe sıkışacak ve somun sıkılacaktır.
Akor cıvatası
Özellikler
1 Bailey döşeme sistemini desteklemek için
2 Akorları ve panelleri bağlamak için
3 Çelik köprüde yaygın olarak kullanılır
4 Bailey köprüsü
Kiriş cıvatası M36 X 180, şekli kafes cıvatayla aynıdır, yalnızca 7 cm daha kısadır. Kafes ve güçlendirilmiş akoru bağlamak için kullanılır. Kurulum sırasında, aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi, köprü dışarı itildiğinde köprünün tıkanmasını önlemek için vidanın başı güçlendirilmiş kirişe gömülür.
Ürün işlevi
Kiriş cıvatalarının ve kiriş cıvatalarının rolü esas olarak kiriş ile kirişin üst ve alt kirişleri arasındaki bağlantıyı güçlendirmektir.
Bailey köprüsü, bir tür taşınabilir, prefabrik kafes köprüdür. İkinci Dünya Savaşı sırasında İngilizler tarafından askeri kullanım için geliştirildi ve hem İngiliz hem de Amerikan askeri mühendislik birimleri tarafından yaygın olarak kullanıldı.
Bir Bailey köprüsü, montajı için özel bir alet veya ağır ekipman gerektirmemesi gibi avantajlara sahipti. Ahşap ve çelik köprü elemanları kamyonlarla taşınabilecek ve vinç kullanımına gerek kalmadan elle kaldırılabilecek kadar küçük ve hafifti. Köprüler tankları taşıyacak kadar sağlamdı. Bailey köprüleri inşaat mühendisliği inşaat projelerinde yaygın olarak kullanılmaya ve yaya ve araç trafiği için geçici geçişler sağlamaya devam ediyor.
Bailey köprüsünün başarısı, benzersiz modüler tasarımından ve ağır ekipmandan minimum yardımla monte edilebilmesinden kaynaklanıyordu. Hepsi olmasa da askeri köprülere yönelik önceki tasarımların çoğunda, önceden monte edilmiş köprünün kaldırılması ve yerine indirilmesi için vinçler gerekiyordu. Bailey parçaları standart çelik alaşımlarından yapılmıştı ve birçok farklı fabrikada üretilen parçaların tamamen birbirinin yerine geçebileceği kadar basitti. Her bir parça az sayıda adam tarafından taşınabiliyordu, bu da ordu mühendislerinin arkalarından ilerleyen birliklerin ve malzemenin yolunu hazırlamak için eskisinden daha kolay ve daha hızlı hareket etmelerini sağlıyordu. Son olarak modüler tasarım, mühendislerin her köprüyü gerektiği kadar uzun ve güçlü olacak şekilde, destekleyici yan panelleri veya yol yatağı bölümlerini ikiye veya üçe katlayarak inşa etmelerine olanak sağladı.
